Welcome to Een reis rond de wereld

Travel now and work later

Hoofdmenu

Translate to any language, choose your language here above..



Reisverhalen
Wereldreis op datum:
2009

Wereldreis per land:




Favoriete links


Terugblik op.. (pdf)


De camperbouw en de dagelijkse bezigheden


Info & materialen


  
Over land van Nederland naar AziŽ, AustraliŽ, Zuid Amerika en verder

We zijn weer thuis, na een lange reis van bijna twee en een half jaar hebben we mooie en minder leuke dingen meegemaakt,maar 99% was echt genieten. We zijn 1 Juni geland en het leek alsof we niet weg zijn geweest. Nederland is niet echt verandert en alleen de prijzen waren even wennen. 18 Juni kwam de auto aan in de haven van Zeebrugge en die bleek npg steeds lekker te rijden en de reis onbeschadigd te hebben overleeft. De meest gestelde vragen die we elke keer weer te horen kregen waren wat voor ons de hoogtepunten van de reis waren. Wij vonden Turkije, Iran, Nepal, Thailand de hoogtepunten. Vooral Iran was een land wat veel mooier en gastvrijer was dan we durfde te hopen.
 
We hebben in elke land vrienden gemaakt en zullen ze allemaal gaan missen. Natuurlijk is de grote wereld ineens een stuk kleiner door Skype en het internet.

Voor de mensen die met een extreem luxe 4x4 camper truck een wereldreis willen maken hebben we goed nieuws. De Daf, die nu 79000 km heeft gereden, en die in topconditie is, gaan we verkopen. Het is een kwestie van instappen en aanrijden. Tijdens de reis hebben we veel trucks gezien maar geen enkel met de luxe die wij hadden. Denk alleen maar aan de airco´s die heel de nacht draaien op de energie die de zon in de accu´s heeft gepompt. Koken, verwarmen en opwekken van stroom tijdens bewolkte dagen gebeurd allemaal op diesel. En een laag verbruik voor de grote truck. We hebben gemiddeld op de 50000km durende reis, 1 op 5 gereden en zelfs in Azië 1 op 6!!!  Ook de quad wordt samen met de truck verkocht. Via de hydraulische laadklep is de quad heel eenvoudig en snel uit de truck te halen en door de 4x4 aandrijving overal te gebruiken waar de truck niet kan komen. De quad is achteraf een hele goede investering gebleken en we hebben er enorm veel plezier van gehad.

De truck heeft inmiddels een andere eigenaar gevonden welke we heel veel succes wensen met deze grandioze aankoop. 

Een reis om de wereld per 4x4 camper.


De camper is gemaakt op de basis van een DAF YA4440 beter bekent als de 4 tonner.  

 

 

De DAF YA4440 zoals hij met 14000 km op de teller van het leger kwam.


 

Het laadvermogen bedraagt 4000kg, de complete camper weegt 12000 kg en is voorzien van alle gemakken maar daarover later meer.

Wie zijn wij??
Ik Ad van Grootel (47 jaar) ben de laatste 20 jaar als kleine zelfstandige ondernemer bezig geweest om mijn geld te verdienen met het repareren van bruin goed zoals tv's, video's, computers, lcd tv's en dat soort spul. Mijn partner, Susan van Hout, (34 jaar) is programmeur bij IT2 in boxtel. Beiden zijn wij duikinstructeur en in 2003 hebben wij het toenmalige duikcentrum AquaBest overgenomen van de toenmalige eigenaar.

Ik had het doel om Course director te worden zodat ik duikinstructeurs op mocht leiden. In 2005 kreeg ik de kans om deze opleiding te volgen in Curaçao waar ik in november van dat jaar mijn droom waar maakte en slaagde voor deze opleiding.

Susan en ik zijn eigenlijk altijd een paar vrijbuiters geweest en we vonden de reizen met onze kleine camper altijd super. Alleen het bed was een probleem, het was 172 cm lang en 110 cm breed. Met mijn lengte van 176cm lag ik altijd klemvast tussen de twee wanden van de camper. Er moest dus een grotere camper komen. Toen we hoorde dat een paar vrienden van ons (Kees en Els) een 4x4 vrachtwagencamper aan het bouwen waren spitsten we onze oren. We zijn bij hen op de koffie geweest om hun Unimog camper te bekijken. Ik keek Susan aan en in haar ogen zag ik dat ze dit ook wel wilde, het virus sloeg direct over.

Kees en Els zijn 28 april 2006 met de "Trottermoggy" - want zo noemen ze hem - een wereldreis gaan maken. (www.trottermoggy.com) We vonden de Unimog super, alleen vonden we de ruimte wat beperkt. Intern is hij ongeveer 3m x 2m en omdat Susan altijd vindt dat ze veel te weinig kastruimte heeft zijn we op zoek gegaan naar een iets grotere camper. Toevallig zagen we op www.expeditievoertuigen.nl een DAF YA4440 camper te koop staan. Deze vrachtwagen is gebruikt in het Nederlandse leger en was afgeschreven. Hij is van 1983, dus bijna belasting vrij en heeft pas 22000 km gelopen, dus hij is net ingereden. Nog een groot voordeel is het laadvermogen. 12000 kg is het maximale gewicht waarvan ongeveer 4000 kg aan laadvermogen. Dit hebben we ook nodig voor 575 liter diesel, 300 liter water, 400 kg accu's, 245 kg voor de quad, enz enz.


We zijn gaan kijken en we waren meteen verkocht, alleen de inrichting en opbouw wilde we toch net iets anders. Dus wij een ontwerpje gemaakt voor een opbouw die intern 510x238x225 (l x b x h) was. We hadden een paar eisen die in de oude opbouw niet ter realiseren waren. We wilde namelijk een garage onder het bed maken van 200x160x120 (l x b x h) dit omdat we 2 fietsen en een Quad mee wilde nemen. In eerste instantie wilde we een scooter meenemen maar tijdens een rit naar Nemo33 in België kregen we een super idee van Wim Hompes (een van onze duikinstructeurs). WAAROM NEEM JE GEEN QUAD MEE ???  Ja waarom eigenlijk niet, de camper is een beetje te groot om er mee door een stad te gaan rijden om wat leuks te gaan bekijken. Maar de camper buiten de stad parkeren en dan met de Quad leuke dingen gaan bekijken is gewoon super.

Zo gezegd zo gedaan, een prijsje afgesproken en Hugo kon beginnen, er moest veel gebeuren zodat de camper pas half mei klaar zou zijn. We wilde helemaal selfsupporting zijn dus zo veel mogelijk zonnepanelen op het dak en natuurlijk een zonneboiler voor het warme water. Wat zonnepanelen (pv-panelen) betreft hadden we volop keuze maar omdat we maar een beperkte ruimte hadden zijn we uitgekomen op Sanyo pv panelen 6 stuks van 210 W. deze zijn 138x80 cm en leveren toch 210 W. We hebben dus 1260 W aan energie. Het viel niet mee om deze in Europa te krijgen maar na vele telefoontjes naar Amerika en Duitsland is het toch gelukt. Deze panelen hebben een rendement van 18% dat is veel meer als de meeste panelen die maar een procent of 12 tot 15 halen.

Een deel van het dak is 240x320 en bestaat nu dus volledig uit panelen. OP een ander deel van het dak heb ik heb nog ruimte genoeg over voor een zonnepaneel voor warm water wat we hebben gekocht bij ATON. Dit paneel is 135x90 cm dus lekker klein en levert meer als genoeg energie om de 30 liter boiler in een paar uur naar 85 graden te brengen. We hebben ook een wasmachine van Candy gekocht, een heel klein voorladertje voor 3,5 kg wasgoed.

Het mooie is dat het warme water van de boiler gemengd wordt met koud water om de wasmachine te vullen met 50 graden water zodat we maar heel weinig energie nodig hebben om de wasmachine te voeden. Het afvalwater van de wasmachine wordt hergebruikt. Dit water wordt opgeslagen in een aparte tank en gebruikt om met de hogedrukreiniger de quad, fietsen en camper mee te wassen. De zonnepanelen gaan naar een MPPT-zonneregelaar (de afkorting voor Maximum Power Point Trackers ) dit is een regelaar die een veel hoger rendement haalt dan de gebruikelijke regelaars.

De duikschool is verkocht, het huis en hal ook zelfs de inboedel is verkocht. 31 augustus 2006 moesten we het huis en pand uit. Eind maart zijn we vertrokken omdat we anders de bergen tussen Iran en Pakistan in de winter moeten doorkruisen en daar kan het 40 graden vriezen en om Europa te gaan bekijken in maart is ook geen optie, we willen wel een beetje weer hebben, regen zullen we nog genoeg krijgen in de regentijden in de landen waar we doorheen gaan.

Het kan goed meekomen met het verkeer en met een top van 100 per uur zeker niet traag alleen van nul naar 80 gebeurd in een half uur. Nee zo traag is hij niet maar ik denk wel dat we nooit achter in de file komen te staan, maar wel vooraan!!. Elk terrein is te nemen met de 4x4 zeker in de lage giering. Hij is niet snel maar gaat altijd door zelfs door het moeilijkste terrein. En nu er 2 luchtgeveerde stoelen in zitten ook nog met een behoorlijk comfort. Het lust de diesel wel heel erg graag dat is het enige nadeel maar als we Turkije door zijn is de diesel goedkoop en maakt dat niks meer uit.

Wil je meer weten over onze route kijk dan in het menu aan de linkerkant bij DE ROUTE!!

  
Volg onze reis online, 5 jaar met de DAF de wereld door


PHP-Nuke Copyright © 2005 by Francisco Burzi. This is free software, and you may redistribute it under the GPL. PHP-Nuke comes with absolutely no warranty, for details, see the license.
Pagina Rendering: 0.40 Seconden